О яхтах начала восемнадцатого века известно немного. На самом деле более-менее содержательное описание придворной яхты было оставлено одним из участников дипломатическое делегации Польши (главенствовал воевода Хоментовский) в России. Поляки во время свободное от политических забот осматривали Кронштадт на яхте«Декрон». Компанию дипломатам составили корабли . Тот флот состоял из небольших парусных судов и мог бы называться первым , если бы не принудительное обучение участников морскому ремеслу и обязанность последних держать судно в отличном состоянии. В своих записях о поезде в Санкт-Петербург участник польской делегации описал так же и яхту«Декрон.
На борту судна находились двадцать две 3-фунтовые пушки. Размеры же записаны не были, но, исходя из количества пушек, длиною яхта была около 25 метров, шириною – порядка 8,5 метров. Кроме того, на борту могли находиться около сотни пассажиров. Яхта обладала рангоусом. На нем находились царская каюта с роскошным убранством: восемь больших венецианских окон (исходя из строения другихяхт того периода – шесть окон выходило на кормовую часть, два – пейзажи по левый и правый борты), затянутые красным домастом с золотой вышивкой стены и подволок, двуспальная кровать застеленная уже белым домастом, вычурный ковер, мраморный камин, зеркала. Ниже находились каюты поскромнее – одна вмещала членов посольства, другая – капитана яхты. Дипломаты отдыхали в каюте с обтянутыми голубым домастом стенами и матрацами, которые лежали на широких скамьях (последние играли роль, как кроватей, так и непосредственной скамеек). Без зеркал и ковров в той каюте тоже не обошлось. Шхиперская, капитанская каюта была похожа на ту, что досталась дипломатам, разве что кроватей было четыре (а не восемь), домаст на стенах и постелях был цвета лимона, а так же присутствовал тайник. Именно за пышность внутренних убранств яхту прозвали «золоченой» (о современных тенденциях строения яхта можно узнать).
Но столь вычурная яхта построена была не в России. «Декрон» достался в подарок Петру I от прусского правителя Фридриха-Вильгельма I в честь успешных переговоров. К слову, так же тот подарок включал в себя и «янтарную комнату» из дворца Монбижу (Берлин). Перед встречей с прусским королем русский царь командовал соединенным флотом России, Англии, Голландии и Дании у острова Борнхольм, что в очередной раз подтверждает любовь и способности Петра I к морскому ремеслу
Одной из первых императорских яхт в России был «Транспорт Ройал» (первой считается корабельный бот «Святой Николая», доставленный в Россию из Англии в первой половине семнадцатого века), подаренный российскому императору Петру I королем Англии и штатгальтером Голландии Вильгельмом III Оранским.
Яхта была создана по чертежам лорда Кармартена, который со временем станет спутником русского царя, на верфи в Чатаме в 1695 году. Ее длина составляла 25,5 метров, ширина – 8,3 метров, а средняя осадка - порядка 3-х метров. Обладала двумя мачтами, наклоненные под небольшим углом, высокой площадью парусности, обводами подводной части, которые обеспечивали большую площадь бокового сопротивления, и . Лодка на борту своем имела двенадцать 6-фунтовых пушек калибром 95 мм и восемь 3-фунтовых фальконетов калибром 75 мм. Кроме того, королевский подарок был роскошно украшен. В безветренное время парусник приводился в движение двадцатью веслами (о современных тенденциях в строении яхт можно узнать ).
Знакомство Петра I и Вильгельма III произошло первого сентября 1697 года в Саардаме, Нидерланды, куда русский царь прибыл в составе Великого Посольства под чужим именем. Вильгельм и Петр встречались в Нидерландах дважды. За время встреч английский правитель заметил симпатию Петра к парусникам и решил подарить недавно построенную яхту. Позже, девятого ноября того же года русский царь получил письмо от Кармартена, в котором было подтверждено решение передать британскую лодку во владения российского правителя. Через несколько недель российское посольство было оповещено о действительности данного подарка и второго марта, после прибытия в Англию, Петр I получил в свое распоряжение «Royal Transport» причислен к Беломорской флотилии. Далее яхту пытались доставить и морем, и реками, и сушей на юг. В перспективе судно должно было присоединиться к Азовскому флоту. Судно так и не добралось до южных частей России.
Последняя встреча яхты со своим монаршим владельцем состоялась в 1702 году, когда последний направился в селение Нюхча вместе с более чем десятком кораблей (среди которых было несколько фрегатов), на борту которых находились четыре тысячи солдат, откуда начался сухопутный переход от Белого моря до Онежского озера. Фрегаты и судна перетаскивались по суше усилиями практически всех участников перехода, в том числе и короля, и его приближенных. После преодоления 170 километров суши корабли приняли участие в осаде крепости Орешек. Впоследствии маршрут из Белого моря в Онежское озеро был названа «Государева дорога».